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Dec 05, 2023

Les meilleurs feux de vélo

Voici les meilleurs éclairages de vélo pour vous protéger Les meilleurs éclairages de vélo sont aussi

Voici les meilleurs feux de vélo pour vous protéger

Les meilleurs éclairages de vélo sont aussi utiles en été qu'en hiver, ce qui signifie que vous devrez toujours rester en sécurité lorsque vous faites du vélo toute l'année. Pendant les soirées sombres et les mauvaises conditions météorologiques, ils vous aideront à voir et vous permettront d'être vu quel que soit le temps.

Avec les meilleurs casques de vélo, c'est le meilleur investissement que vous puissiez faire en tant que cycliste. Les feux avant et arrière ont des fonctions différentes. Les feux avant vous aident à voir la route tandis que les feux arrière du vélo indiquent aux autres où vous vous trouvez. Vous pouvez apprendre ce qu'il faut rechercher lors du choix des feux de vélo ici pour un aperçu complet des cases que nous vous recommandons de cocher.

Les meilleurs modèles d'éclairage de vélo offrent une autonomie de batterie, un Bluetooth, des modes de clignotement et des réglages de luminosité inégalés. Et si vous préférez rouler hors route, alors des feux de vélo plus lumineux et plus durables devraient être votre priorité. Les ensembles de feux de vélo comprennent des câbles de charge, un support et une combinaison de feux avant et arrière, mais les acheter séparément peut vous aider à personnaliser.

Nous avons fait le travail des jambes et sorti les meilleures lumières de vélo pour un tour. Si vous souhaitez apprendre à installer des éclairages de vélo ou à vous diversifier sur les meilleurs vélos électriques actuellement sur le marché, nous couvrons également cela.

Notre avis d'expert :

Le Macro Drive 1300XXL de Lezyne a battu de justesse le NiteRider 1200 OLED Boost pour le meilleur phare de vélo. Ce sont tous les deux d'excellentes lampes, mais la lampe Lezyne coûte 70 $ moins cher que la NiteRider.

Le Macro Drive a duré plus longtemps que tout autre phare du test au réglage le plus élevé, brillant pendant un peu moins de trois heures. Au réglage de 450 lumens, le Macro Drive a duré un peu moins de huit heures.

Le support offre un système stable qui s'adapte facilement aux guidons de différentes épaisseurs. C'est un groupe épais qui semble avoir été construit pour résister à l'épreuve du temps. Il est si épais, en fait, qu'il peut être difficile de le tirer sur la longueur pour le fixer au crochet à l'autre extrémité du support. Mais une fois en place, il est facile d'ajuster la position et la lumière reste solidement en place.

Le faisceau lui-même projette une large lumière devant vous, avec une concentration de lumière au centre du faisceau. C'est génial si vous roulez sur des routes et des sentiers sombres et que vous avez besoin d'en voir le plus possible. Avec 1 300 lumens, vous ne manquerez pas de lumière.

Et vous pouvez même ajouter un interrupteur à distance en option (15 $) qui se monte plus près des poignées de votre guidon. Cela vous permet d'ajuster le niveau et le motif de la lumière à la volée sans avoir à retirer vos mains de la barre.

Le seul véritable inconvénient du Lezyne Macro Drive 1300XXL est sa taille. Il est plutôt lourd pour un poids léger de 208 grammes et prend un peu plus d'espace sur le guidon que le support plus fin du NiteRider 1200 OLED Boost.

Mais cela semble être le seul inconvénient de cette lumière puissante.

Notre avis d'expert :

Le NiteRider 1200 OLED Boost a raté de peu la première place dans la liste des meilleurs phares de vélo. La seule chose qui l'a retenu était son prix, qui est de 70 $ de plus que le Lezyne Macro Drive 1300XXL.

Mais vous en avez beaucoup pour le prix. Pour commencer, le support sécurise mieux la lumière que tous les autres de ce test, à l'exception du Cycliq Fly12, qui est boulonné en place. Le support du 1200 OLED Boost est en fait meilleur ; il peut être ajusté facilement à l'aide de la vis à molette et vous pouvez retirer entièrement la lumière du support pour la charger ou l'utiliser comme lampe de poche.

L'écran OLED sur le dessus de l'unité offre des données clés qui sont utiles pendant que vous roulez. En particulier, vous pouvez voir combien de temps il vous reste avant que la batterie ne s'épuise. L'écran vous indique également dans quel mode d'éclairage vous vous trouvez à un moment donné.

Le faisceau lumineux du NiteRider 1200 OLED Boost est large et uniforme. Il est peut-être légèrement moins lumineux que le Lezyne Macro Drive 1300XXL, mais le Lezyne a également 100 lumens supplémentaires. Il était honnêtement difficile de faire la différence entre les deux lumières dans la pratique ; les deux m'ont donné plus qu'assez de lumière devant et sur les côtés.

NiteRider dit que vous pouvez obtenir environ une heure et demie d'autonomie au réglage le plus élevé. Je l'avais réglé sur moyen, ce qui vous donne 550 lumens ; NiteRider dit que vous devriez avoir environ trois heures de vie dans ce cadre. J'en ai eu cinq heures et 10 minutes.

Une grande autonomie de batterie, un excellent support, un faisceau puissant et un écran astucieux en font un choix de premier ordre dans la catégorie des phares. C'est un peu cher mais ça vaut chaque centime.

Notre avis d'expert :

Le PWR Trail 1100L de Knog fait plus que simplement éclairer le chemin - il sert également de banque d'alimentation pour que vous puissiez charger votre téléphone ou GoPro à partir de celui-ci ; sortez-le du support et utilisez-le comme lampe de poche ; ou remplacez la tête d'éclairage et utilisez-la pour alimenter d'autres accessoires PWR, comme le haut-parleur PWR Sound ou la lanterne PWR. Il n'y a aucune autre lumière dans ce test qui se rapproche de la polyvalence du PWR.

Allumer et éteindre la lumière est super facile ; tournez simplement la tête de la lampe. C'est un excellent système qui élimine le besoin de boutons de toute sorte. En appuyant sur le bouton de déverrouillage rouge de l'appareil, vous pouvez éteindre l'accessoire d'éclairage si vous souhaitez utiliser la batterie comme banque d'alimentation ou lorsqu'il est temps de charger l'appareil.

Le PWR Trail 1100L projette un beau faisceau large et uniforme en mode maximum. En mode moyen (600 lumens), la lumière a fonctionné pendant 3 heures et 40 minutes, dépassant le temps de fonctionnement annoncé de plus d'une heure. Les petites lumières sur le côté du PWR Trail 1100L indiquent la durée de vie restante de la batterie.

Il n'y a que quelques inconvénients à la grande lumière de Knog. Pour commencer, le système de montage était mon moins préféré parmi les lampes de test. Cela semble trop compliqué, bien qu'il vous permette de faire passer facilement la lumière sous votre guidon.

Étant donné que cette lumière a Trail dans son nom, il semble qu'elle serait commercialisée spécifiquement pour les vététistes. Mais le support ne peut accueillir que des guidons jusqu'à 31,8 mm ; la plupart des vélos de montagne modernes sont passés à des barres de 35 mm.

Et c'est lourd et long par rapport à la concurrence. Bien sûr, c'est une considération mineure si vous êtes intéressé par le PWR Trail 1100L pour plus que son faisceau lumineux. Cette lumière est la meilleure pour les aventuriers ; pensez au bikepacking, au camping et aux longues randonnées d'aventure.

Notre avis d'expert :

Le Lumina Micro 900 de NiteRider utilise le même support que son grand frère, le 1200 OLED Boost. C'est un excellent support stable qui s'adapte aux guidons de différentes tailles, et la lumière elle-même se détache facilement du support si vous souhaitez ranger la lumière dans une poche ou l'utiliser comme lampe de poche.

C'est aussi beaucoup moins cher, en grande partie parce que vous vous passerez de 300 lumens supplémentaires et de l'écran OLED sur le dessus. Le bouton unique sert également d'indicateur de batterie faible ; il s'allume en bleu lorsque vous avez une bonne charge et devient rouge lorsque vous êtes faible.

Le corps de la lumière est solide et durable. Le faisceau est large à pleine puissance, vous pouvez donc certainement l'utiliser comme feu de piste sur votre VTT.

La durée de fonctionnement lors de nos tests n'était pas mauvaise, mais elle n'a pas tout à fait atteint les deux heures de fonctionnement annoncées à 900 lumens, soit environ vingt minutes de moins.

Pourtant, le Lumina Micro diffuse une quantité impressionnante de lumière, atteint un excellent prix et repose sur le support le plus stable et le plus pratique du test. C'est une valeur sûre si vous aimez la construction, le montage et les fonctionnalités du 1200 OLED Boost mais que vous voulez économiser de l'argent et que cela ne vous dérange pas de vous passer de l'écran d'information.

Notre avis d'expert :

Le Fly12 de Cycliq est une lumière, mais c'est presque son objectif secondaire. Le Fly12 enregistre également des vidéos afin que vous puissiez capturer les moments forts de la conduite - ou les altercations. Si un incident se produit, comme un accident ou une collision, le Fly12 le détecte et s'assure que les images avant, pendant et après l'altercation ne sont pas écrasées. Sinon, le Fly12 enregistre en boucle.

Il y a beaucoup à aimer dans les capacités vidéo du Fly12. Une large plage de visualisation et un enregistrement audio stéréo peuvent tous être utiles si vous avez besoin d'enregistrer un événement spécifique, et la stabilisation d'image rend les images fluides.

Côté lumière, vous n'en obtiendrez pas autant que les autres phares du test. Pour commencer, le Fly12 n'offre que 600 lumens. Et le faisceau lumineux lui-même est assez étroit.

La durée de vie de la batterie est juste correcte. Avec la caméra en marche et la lumière sur le moyen, le Fly12 s'est éteint après 2 heures et 20 minutes. Avec juste la caméra qui tourne et la lumière éteinte, Cycliq dit que vous devriez obtenir jusqu'à 7 heures d'enregistrement. Il y a un mode "HomeSafe" intégré qui démarre lorsque la batterie est faible pour vous assurer d'avoir des lumières jusqu'à 30 minutes.

Le support de guidon est solide comme le roc, en grande partie parce que vous devez le boulonner avec une clé Allen. Vous pouvez monter le Fly12 sur vos barres ou en dessous, mais une fois en place, les réglages nécessitent des outils. Bien sûr, le support ¾ de tour vous permet d'éteindre la lumière lorsque vous ne l'utilisez pas, vous pouvez donc la ranger dans une poche.

Achetez cette lumière si vous êtes plus intéressé par les fonctionnalités de l'appareil photo. Vous pouvez également opter pour le Fly6, qui est la version orientée vers l'arrière des combos lumière/caméra de Cycliq.

Notre avis d'expert :

L'Ion 200 RT de Bontrager offre un puissant coup de poing pour une si petite lumière. Le faisceau est très concentré, vous n'obtiendrez donc pas un large balayage de lumière, mais il est visible à très longue distance - jusqu'à deux kilomètres (1,25 miles), selon Bontrager. Bien qu'il projette de la lumière à l'avant pour que vous puissiez voir ce qui se trouve juste devant vous, la fonction principale de l'Ion 200 RT est de s'assurer que vous êtes vu plutôt que capable de voir.

La petite taille de l'Ion est peut-être son plus grand avantage. Il est assez petit pour tenir dans une poche et se monte facilement à peu près n'importe où. C'est super simple, avec un seul bouton pour l'allumer et l'éteindre et pour régler les modes. La meilleure lumière est celle que vous utilisez réellement, et Bontrager a fait un excellent travail en veillant à ce qu'il soit aussi simple que possible de le faire.

Vous pouvez acheter le Ion 200 RT seul ou en kit avec le feu arrière Flare RT. La combinaison des deux garantit que vous êtes vu de l'avant et de l'arrière, même en plein jour. Mais vous n'obtiendrez pas beaucoup de visibilité sur les côtés ; juste de l'avant et de l'arrière directs.

Le plus gros inconvénient de cette petite lampe est son prix. 65 $ semble raide pour une lumière qui n'a pas assez de lumens pour projeter un gros faisceau pour voir bien devant vous la nuit. Si vous recherchez des feux de visibilité pratiques et toujours allumés dans un petit boîtier qui ne prendra pas beaucoup de place sur votre guidon, il est difficile de battre l'Ion 200 RT. Mais si vous êtes soucieux des coûts et que vous avez besoin d'autant de lumens que possible, ce n'est probablement pas le bon choix.

Notre avis d'expert :

Le Vis Pro 1000 Blacktop de Light & Motion ne pèse que 121 grammes et son design est élégant et simple. Si vous recherchez une lumière puissante qui vous fera gagner du poids, le Vis Pro vaut vraiment le coup d'œil.

Le faisceau semble plus concentré que les autres dans le test, donc si vous voulez un faisceau large, cherchez ailleurs. Mais le Vis Pro 1000 Blacktop fournit toujours suffisamment de lumière pour la conduite en ville et la conduite sur sentier léger, en particulier au réglage le plus élevé de 1 000 lumens.

Light & Motion indique que vous devriez pouvoir obtenir environ 1,5 heure d'autonomie sur le réglage le plus élevé. Lors des tests, le Vis Pro 1000 Blacktop a surpassé ce nombre, durant un peu moins de deux heures sur le réglage le plus élevé. Cependant, les autres lampes du test ont une durée de vie de la batterie plus longue, même avec des lumens plus élevés.

Le Vis Pro est livré avec un support de guidon et un support de style GoPro. Le support de guidon s'adapte facilement à différentes largeurs de guidon avec un élastique. Vous pouvez laisser le support sur le guidon et retirer la lumière elle-même pour l'utiliser comme lampe de poche ou la ranger dans une poche.

Mais le système de « libération rapide » de Light & Motion n'est ni très rapide ni facile. Vous devez desserrer un très petit cadran, puis tirer la lumière vers l'arrière du support. Ce système pourrait être amélioré pour une utilisation plus facile et plus rapide.

Le Vis Pro dispose également de feux orange sur les côtés pour éclairer un peu la visibilité de chaque côté du cycliste. Mais ces lumières ne sont pas très brillantes et ne semblent pas particulièrement utiles.

Le Vis Pro 1000 Blacktop est idéal si vous recherchez une lumière puissante et souhaitez économiser quelques grammes. Mais si vous recherchez un faisceau large, une longue durée de vie ou un retrait facile du support, cherchez ailleurs.

Notre avis d'expert :

Lors des tests, j'ai réglé le Sentry Aero 260 sur le réglage que j'utilise le plus couramment : une lumière fixe sur les côtés avec un flash à l'arrière. Dans ce cadre, la lumière a duré sept heures et 45 minutes. Cette autonomie serait plus courte sur certains réglages, mais je possède cette lumière depuis près de deux ans maintenant et je l'utilise presque exclusivement sur ce réglage. Il semblait approprié de le tester de cette façon.

Le Sentry Aero bat la concurrence en termes de visibilité latérale, avec sa longue lentille de forme aérodynamique projetant la lumière dans toutes les directions. Il est facile à monter sur n'importe quel type de tige de selle à l'aide de la sangle en silicone, et il reste en place en toute sécurité. J'ai réussi à casser le bracelet en silicone d'origine; heureusement, un deuxième était inclus dans la boîte et celui-là a duré plus d'un an et demi jusqu'à présent.

Alors que les autres feux du test sont plus visibles de plus loin, notamment de jour, le Sentry Aero 260 offre la meilleure visibilité panoramique (arrière et côtés). Il atteint également un bon prix, en particulier compte tenu de sa conception durable et de son système de montage solide.

Après quelques années d'utilisation, et par rapport à toutes les autres lampes de ce test, la Sentry Aero 260 reste ma lampe préférée pour sa fiabilité, sa visibilité et sa durabilité.

Notre avis d'expert :

Le Taillux 100 de Topeak offre une grande visibilité dans un petit boîtier pratique. C'est l'un des meilleurs feux arrière que vous puissiez acheter.

Le fonctionnement à un seul bouton allume la lumière et vous permet de choisir parmi quatre modes différents. Vous pouvez basculer entre la lumière constante et le clignotement, ou une combinaison des deux. Topeak dit que vous pouvez obtenir jusqu'à trois heures d'autonomie de la batterie dans le réglage constant de 100 lumens, et cela s'est joué presque à la minute au cours des tests.

Topeak dit également que vous obtenez jusqu'à 220 degrés de visibilité, ce qui signifie que vous serez vu par les véhicules derrière vous et sur le côté de vous. La visibilité est en effet très bonne ici, tant de l'arrière que des côtés.

Le système de montage utilise une bande de silicone petite mais solide, ce qui signifie que le Taillux fonctionnera avec une variété de tailles et de formes de tige de selle. La lumière est livrée avec des adaptateurs qui glissent en place à l'arrière de la lumière pour s'adapter au mieux aux formes de tige de selle les plus courantes. Un support à clip est également inclus, vous pouvez donc attacher la lumière à votre poche ou à votre sac à dos.

Le Taillux est très proche d'être le meilleur feu arrière du test, surpassé uniquement par le Sentry Aero 260 de Niterider, qui offre plus de lumens et une meilleure visibilité latérale. Le Taillux est cependant moins cher et plus léger.

Notre avis d'expert :

Le Varia de Garmin ressemble plus à un radar arrière qui intègre une lumière. Le radar lui-même vous avertit des véhicules approchant de votre arrière avec des alertes visuelles et sonores. Il se couple à votre unité principale Garmin ou à votre smartphone, vous avertissant lorsqu'une voiture approche afin que vous puissiez prendre de meilleures décisions de positionnement sur la route.

Si cela ne semble pas être votre tasse de thé, le Varia RTL 515 n'est certainement pas la lumière pour vous. La lumière elle-même est petite, bien que Garmin dise qu'elle est visible jusqu'à un mile de distance. Le reste du corps du feu est dédié à la fonction radar ; le corps lui-même mesure quatre pouces de long, ce qui signifie que si votre tige de selle est basse, vous pourriez avoir du mal à monter cette lumière.

Bien qu'il y ait des lumières plus petites intégrées sur les côtés de la lumière Varia RTL515, elles ne sont pas aussi proéminentes que les autres lumières du test. C'est formidable que les lumières soient intégrées au radar en premier lieu, mais elles ne semblent certainement pas être la fonction principale ici.

Le support quart de tour vous permet de retirer la lumière rapidement et facilement. Une fois fendue, la lumière reste solidement en place, bien que le support lui-même soit maintenu en place avec des bandes de silicone assez fines qui pourraient s'user et se casser plus rapidement que certaines des bandes plus épaisses sur les lumières de ce test.

Et à 200 $, la Varia n'est pas bon marché. Si vous êtes intéressé par le Varia, vous le ferez en grande partie pour le système radar, auquel cas le système semble valable pour le prix. Mais si vous recherchez les meilleures fonctions de feux arrière, cherchez ailleurs.

Notre avis d'expert :

Le Rapid X3 de CatEye offre l'une des meilleures visibilités latérales de notre test. Les 150 lumens diffusent avec éclat à la fois à l'arrière du cycliste et sur les côtés. Les modes flash semblent particulièrement utiles pour capter l'attention des conducteurs.

Le Rapid X3 se monte facilement sur des tiges de selle de différentes tailles et formes, ce qui en fait un bon choix quel que soit le type de vélo que vous conduisez. Il est maintenu en place avec un élastique. Il y a deux boutons d'alimentation, un de chaque côté de la lumière, vous pouvez donc activer la lumière de chaque côté.

Dans l'ensemble, le Rapid X3 pourrait constituer un cas très solide en tant que feu arrière supérieur, mais il est freiné par quelques inconvénients pour la plupart mineurs.

Pour commencer, les deux boutons d'alimentation sont difficiles à appuyer. Et il était difficile d'allumer et d'éteindre la lumière ; parfois, lorsque vous appuyiez sur les deux boutons, l'appareil s'éteignait, mais d'autres fois, il changeait simplement le mode flash. Il n'est vraiment pas nécessaire d'avoir deux boutons d'alimentation pour commencer, car l'appareil est de toute façon si petit.

Et tandis que le système de montage s'adapte à diverses tiges de selle, le Rapid X3 est maintenu en place avec une fine bande de caoutchouc plutôt qu'avec une épaisse bande de silicone. Ce n'est pas nécessairement un problème si vous roulez principalement sur des routes, bien que ces élastiques aient tendance à permettre plus de mouvement et à se décomposer plus rapidement que les élastiques en silicone épais.

Si vous roulez principalement sur la route, le Rapid X3 est un bon choix. Il offre des modes de flash très visibles et une grande visibilité latérale. Les inconvénients ne l'emportent certainement pas sur les avantages ici.

Notre avis d'expert :

Le Hotshot Pro 200C de CygoLite offre un faisceau lumineux et concentré avec de nombreux modes de clignotement pour vous faire remarquer sur la route. Avec 200 lumens, cette lumière est très puissante pour une visibilité de jour comme de nuit.

La lumière s'adapte également automatiquement aux conditions de lumière ambiante, optimisant ainsi votre flux lumineux pour la lumière qui vous entoure. Le Hotshot Pro 200C pousse un peu de lumière sur les côtés pour une certaine visibilité latérale, mais il n'est pas aussi concentré ou aussi lumineux que les autres options de notre test.

J'ai utilisé cette lumière sur le réglage de flash le plus élevé pendant les tests et cela a duré sept heures. C'est une durée de vie décente de la batterie qui peut être prolongée en utilisant un réglage de puissance inférieur.

Le Hotshot Pro dispose de deux boutons : un bouton d'alimentation (qui change également les modes de flash) et un bouton de réglage du tempo qui vous permet de personnaliser vos modèles de flash. J'ai trouvé ce système à deux boutons inutile; cette lumière serait plus pratique à utiliser avec un seul bouton à gérer, et je ne suis pas sûr d'avoir besoin d'autant de contrôle sur mes modèles de flash pour justifier un deuxième bouton.

Le système de montage est daté. Il ne peut accueillir que des poteaux ronds et nécessite un tournevis pour le montage et le démontage. Cela dit, il est assez facile de faire glisser la lumière hors du support sans avoir à retirer le support lui-même, vous pouvez donc l'accrocher à un sac à dos ou glisser la lumière dans votre poche.

Heureusement, CycoLite propose une autre version de cette lumière, la Hotshot Pro 200 USB, qui dispose d'un système de montage en bande de silicone qui s'adapte aux tiges de selle de différentes tailles et formes. C'est une meilleure option qui ouvre beaucoup plus de possibilités de montage.

Notre avis d'expert :

NiteRider s'est imposé comme un leader de l'éclairage de vélo, et pour cause. Le Sabre 110 est un autre bon exemple de la réflexion et de la conception soignées de NiteRider. Pour seulement 30 $, il s'agit d'une excellente lumière facile à utiliser, super lumineuse et pratique à retirer du support pour la clipser sur un sac à dos.

Le support comporte une bande de silicone épaisse qui s'adaptera aux tiges de selle de différentes tailles et formes. Il adhère solidement et ne bouge pas lorsque la route ou le sentier devient accidenté. Cette bande se connecte à un support en plastique qui pivote pour que vous puissiez régler la lumière de haut en bas. Ces deux composants se connectent via une petite vis, ce qui n'est pas idéal, mais ce n'est pas non plus quelque chose que vous aurez besoin de jouer fréquemment.

La lumière elle-même projette un faisceau lumineux directement derrière vous. Les six modes vous permettent de basculer entre fixe et clignotant. Seul bémol, la visibilité latérale du Sabre 110, assez limitée.

Pourtant, pour le prix, il est difficile de battre cette petite lumière pratique. Avec son système de montage solide et sa petite conception polyvalente, c'est un achat valable, surtout si votre budget est limité.

Notre avis d'expert :

Le Flare RT de Bontrager remporte certainement la bataille du design le plus compact. Il est carrément minuscule, en fait, et assez facile à ranger dans votre poche simplement en le retirant du support. Malgré sa petite taille, le Flare RT parvient à émettre un puissant faisceau de lumière qui, selon Bontrager, est visible jusqu'à 2 kilomètres.

Le support de bande en silicone est doté d'un crochet en plastique qui le rend facile à monter à peu près n'importe où, et il s'adapte à différentes tailles et formes de tige de selle. Le levier latéral facilite également le retrait de la lumière du support.

Le Flare RT dispose également d'un capteur de lumière qui ajuste automatiquement l'intensité lumineuse en fonction de la lumière ambiante autour de vous. En plus de cela, il y a un mode d'économie de batterie qui garantit 30 minutes supplémentaires d'autonomie lorsque la batterie atteint 5 % de sa durée de vie.

Les modèles de flash sont assez intenses, ce qui signifie que les automobilistes sont plus susceptibles de vous remarquer, même si le Flare RT ne dispose que de 90 lumens. Mais il n'y a pas beaucoup de visibilité latérale à proprement parler.

Bontrager note une autonomie maximale de 15 heures en mode flash 5 lumens. J'ai fait fonctionner cette lumière en mode flash de 90 lumens et j'ai obtenu un peu plus de six heures d'autonomie (Bontrager annonce six heures de vie dans ce mode).

Cette petite lumière a du punch. Prenez-le si cela ne vous dérange pas de dépenser de l'argent pour un petit paquet, une excellente monture et une autonomie de batterie décente. Cherchez ailleurs si vous recherchez également une bonne visibilité latérale.

Notre avis d'expert :

Dès la sortie de la boîte, le feu arrière UTL-6 Thunderbolt de Serfas semble bien construit, avec un corps en silicone et deux bandes de silicone qui fixent le feu à votre tige de selle. Les bandes s'adaptent aux tiges de selle de toutes formes et tailles, ce qui rend le Thunderbolt facile à monter. Gardez à l'esprit, cependant, que cette lumière est assez longue à environ quatre pouces, elle prend donc un peu de place sur votre tige de selle. Si vous utilisez votre poste bas, vous n'aurez peut-être pas assez de place pour cette lumière.

Le Thunderbolt est l'une des lampes les moins chères de notre test, mais il présente également le niveau de luminosité le plus bas à 35 lumens. Il dépasse ici sa catégorie de poids, avec une bande LED directionnelle et des motifs de flash perceptibles qui alertent les véhicules environnants de votre présence. Il n'y a cependant presque aucune visibilité latérale. La lumière souffle presque exclusivement vers l'arrière du pilote.

Serfas annonce jusqu'à 8,5 heures d'autonomie en mode flash faible de 10 lumens. Ce n'est pas particulièrement impressionnant par rapport aux autres lampes du test qui durent plus longtemps, même avec des lumens plus élevés. J'ai testé le Thunderbolt sur le réglage élevé et stable, et il est mort après un peu moins de deux heures. Cela dépasse la durée de vie de la batterie annoncée par Serfas de 1,5 heure dans ce paramètre, il a donc surperformé dans ce sens.

Il a fallu près de cinq heures pour charger le Thunderbolt à partir d'une batterie complètement déchargée. Notamment, le Thunderbolt utilise un port mini USB, qui est daté. Les micro-ports USB et les ports USB-C sont beaucoup plus courants de nos jours, alors assurez-vous de ne pas perdre le câble de charge inclus.

Si vous recherchez une lumière peu coûteuse avec un système de montage solide et une construction durable, le Thunderbolt vaut le détour. Mais il existe des lumières plus puissantes avec une meilleure durée de fonctionnement qui ne coûtent pas beaucoup plus cher que l'option de Serfas.

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Le prix est toujours un bon point de départ pour choisir les meilleurs éclairages de vélo pour vous. Si vous êtes soucieux de votre budget et que vous souhaitez à la fois un feu avant et un feu arrière, envisagez un ensemble combiné qui comprend les deux. Et restez simple : plus vous ajoutez de fonctionnalités, plus le prix augmente.

Demandez-vous ensuite si vous voulez voir, être vu ou les deux. Cela déterminera souvent si vous avez besoin d'une lumière à haute luminosité ou si vous pouvez opter pour une lumière moins chère qui a moins de lumens. Cela s'applique principalement aux feux avant.

Chaque fois que vous choisissez les meilleurs éclairages de vélo pour vous, tenez compte de la visibilité que les éclairages offrent réellement. Ceci est particulièrement pertinent pour les feux arrière ; les meilleurs feux arrière de vélo offriront une grande visibilité latérale en plus de la visibilité arrière. Et les meilleurs feux arrière offrent également différents modes - de la lumière fixe au clignotant et une combinaison des deux - pour vous assurer d'être aussi visible que possible de jour comme de nuit.

Peut-être plus important encore, le meilleur éclairage de vélo est celui que vous utiliserez réellement. Assurez-vous que celui que vous choisissez est simple à monter, facile à utiliser et suffisamment compact pour que vous n'ayez pas peur d'emporter les lumières avec vous, même lors des trajets les plus courts.

Pour tester les meilleurs feux de vélo, nous sommes allés rouler dedans ! Nous avons essayé tous les vélos de cette liste pendant des heures de conduite pour tester la durée de vie de la batterie et la facilité d'utilisation, ainsi que les performances dans un certain nombre de lumières et de conditions météorologiques différentes.

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Dan Cavallari est l'ancien rédacteur technique de VeloNews Magazine, qui examine actuellement les vélos électriques, les éclairages de vélo et d'autres accessoires de vélo pour Tom's Guide. En plus de VeloNews, son travail a été publié dans Triathlete Magazine, Rouleur Magazine, CyclingTips.com, Road Bike Action, Mountain Bike Action, CycleVolta.com, Tomsguide.com et bien plus encore. Dan héberge également deux podcasts sur son site, Slow Guy on the Fast Ride : l'un concerne le cyclisme et d'autres activités de plein air, tandis que l'autre se penche sur les problèmes de santé mentale. Plus récemment, Dan a également couvert le Tour de France 2022. Dan vit à l'extérieur de Denver, au Colorado, avec sa famille.

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