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Aug 22, 2023

Newsom entre dans la saga de la tour de logement SF bloquée

Le stationnement du 469, rue Stevenson a fait l'objet d'un débat sur le logement à

Le parking du 469 Stevenson St. a fait l'objet d'un débat sur le logement à San Francisco, débat qui a atteint le bureau du gouverneur.

La saga très médiatisée de la tour contrecarrée de San Francisco sur un parking du centre-ville s'est poursuivie cette semaine, alors que le gouverneur Gavin Newsom a approuvé l'utilisation d'une loi récente de l'État pour accélérer la résolution de toute future contestation judiciaire de la proposition.

Le déménagement de Newsom s'applique au 469 Stevenson St., un tronçon d'asphalte plat niché entre les rues Market, Fifth, Mission et Sixth. En juin 2021, la commission de planification de la ville a approuvé une tour d'appartements de 27 étages et 495 unités sur le site – seulement pour que les superviseurs bloquent le projet quatre mois plus tard en exigeant de nouvelles études environnementales.

Maintenant, le gouverneur a donné le feu vert au 469 Stevenson pour devenir un projet de développement du leadership environnemental de l'État. Cela signifie qu'une fois que le rapport d'impact environnemental officiel du projet est approuvé, si une action en justice le contestant est déposée, la cour d'appel de l'État doit régler l'affaire dans les 270 jours.

L'intervention de l'État pourrait créer un précédent dans toute la Californie qui va au-delà du 469 Stevenson. Toute proposition de logement dont le prix est supérieur à 15 millions de dollars peut demander un processus d'appel simplifié de la même manière. La certification est accordée si un nombre défini d'unités dans le bâtiment ont des prix abordables et si le projet peut présenter des avantages environnementaux évidents.

"Cela réduit le risque d'un litige prolongé", a déclaré Steven Vettel, avocat du développeur de 469 Stevenson, une filiale de Build Inc. "Sans cette certification, vous pouvez être coincé dans un cycle de trois ans. Et le temps, c'est de l'argent."

Pour obtenir l'accord de l'État pour accélérer les appels environnementaux, un projet doit être construit avec la main-d'œuvre syndicale. Il doit être développé conformément aux normes nationales de durabilité et fonctionner de manière à limiter les émissions de gaz à effet de serre.

Les plans du 469 Stevenson répondent aux deux critères, selon le Bureau de la planification et de la recherche de l'État. Quant au logement, la tour comprendrait environ 65 unités pour les résidents à faible revenu.

"Nous n'avons pas assez de logements et nous devons réduire les gaz à effet de serre", a déclaré Jason Elliott, le principal conseiller en logement de Newsom. "Cela ne s'applique pas seulement à San Francisco."

Le programme s'appuie sur une initiative de l'État vieille de dix ans pour appliquer des délais similaires à de grands projets tels que Chase Center. Cela limite la capacité des opposants litigieux à utiliser la loi californienne sur la qualité de l'environnement pour envoyer des projets de grande envergure dans les limbes juridiques ou réglementaires.

SFNext est une couverture de Chronicle consacrée aux problèmes les plus épineux de la ville.

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Newsom a signalé son désir d'élargir l'impact de cette initiative lors de son discours sur l'état de l'État en 2019 : "Nous avons accéléré le contrôle judiciaire du CEQA pour les sports professionnels. Il est temps que nous fassions la même chose pour le logement." Un projet de loi permettant cela a été présenté au Sénat de l'État l'année suivante et est devenu loi en 2021.

Les développeurs de 469 Stevenson, Build Inc., ont été les premiers de l'État à demander l'utilisation du projet de loi élargi après que leur projet soit devenu un point d'éclair montrant comment le processus politique à San Francisco peut être utilisé pour faire dérailler des projets de logement avec des examens et des appels interminables.

Une poignée de groupes militants du quartier South of Market ont fait appel au 469 Stevenson auprès du conseil de surveillance après l'approbation de la commission de planification, exigeant que le rapport d'impact environnemental soit élargi pour inclure des sujets tels que la gentrification. Le conseil d'administration a adopté un vote de 8 contre 3, même si les questions sociales ne font pas partie des évaluations environnementales standard.

La tactique de retardement réussie a galvanisé les défenseurs de la construction de nouveaux logements et a conduit au tout premier "examen de la politique et des pratiques en matière de logement" par le Département d'État du logement et du développement communautaire. Cet examen est toujours en cours.

Quant au 469 Stevenson, il doit être soumis à la Commission de planification pour certification le 20 avril. Les opposants auraient 30 jours pour faire appel d'une recertification auprès du conseil de surveillance. Compte tenu du coût élevé de la construction – et de la faible demande actuelle de petits appartements au prix du marché dans le centre-ville de San Francisco – on ne sait pas quand ou si le projet sera lancé.

Note de l'éditeur : une version antérieure de cette histoire indiquait à tort que la certification exclurait le conseil de surveillance du processus d'examen environnemental. La période d'examen accéléré commencerait après que le conseil aurait approuvé tout examen.

Contactez John King : [email protected] ; Twitter: @johnkingsfchron