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Aug 03, 2023

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Le bZ4X est le premier tout nouveau véhicule électrique à batterie (BEV) de Toyota. Ça casse du neuf

Le bZ4X est le premier tout nouveau véhicule électrique à batterie (BEV) de Toyota. Il innove en lançant la sous-marque bZ "Beyond Zero" de modèles zéro émission et en apportant pour la première fois une véritable capacité de conduite tout-terrain SUV sur le marché des BEV. Son introduction accélérera la voie multi-technologique de Toyota vers son objectif de neutralité carbone.

La qualité et les performances du bZ4X reposent sur l'expérience de leader mondial de Toyota en matière de technologie de véhicules électrifiés, un héritage qui s'étend sur plus d'un quart de siècle. La société a également travaillé avec Subaru en tant que partenaire de développement pour bZ4X, bénéficiant de l'expertise reconnue du constructeur dans des domaines tels que l'ingénierie de la transmission intégrale.

Le bZ4X n'est pas une adaptation d'un modèle existant. Au lieu de cela, il est entièrement original et le premier d'une série de différents véhicules bZ à être construits sur une nouvelle plate-forme Toyota dédiée aux BEV. eTNGA intègre l'unité de batterie dans le châssis, entièrement sous le plancher du véhicule. Le résultat est un cadre solide et très rigide et un centre de gravité bas, facteurs déterminants des performances dynamiques stables et gratifiantes du bZ4X. La conception modulaire lui permet d'être facilement adapté pour une utilisation dans une large gamme de types de véhicules différents, allant des segments les plus petits aux plus grands.

Le bZ4X est disponible en versions à traction avant et à traction intégrale. Le modèle FWD est doté d'un eAxle de 150 kW monté à l'avant qui produit 204 ch DIN et un couple maximal de 265 Nm. Le modèle AWD utilise des eAxes avant et arrière de 80 kW avec une puissance combinée allant jusqu'à 218 ch DIN et 337 Nm de couple. Les performances hors route de pointe sont rendues possibles par le système AWD, avec X-MODE pour offrir des performances sûres et stables dans la boue et la neige.

L'unité de batterie lithium-ion a une capacité de 71,4 kWh et comprend 96 cellules qui sont refroidies à l'eau et constamment surveillées individuellement pour tout signe d'anomalie ou de dégradation. La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie se reflète dans la garantie qu'elle conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu'à 10 ans, couverte par la garantie de fabrication EV d'origine jusqu'à 8 ans ou 160 000 kilomètres, et avec l'entretien supplémentaire de la batterie jusqu'à 10 ans ou 1 million de kilomètres parcourus qui est activé par un bilan de santé annuel EV (T&C s'appliquent).

Le bZ4X a une autonomie officielle (norme WLTP) allant jusqu'à 516 km pour la version FWD et jusqu'à 470 km pour le modèle AWD. Une charge rapide à 80 % de capacité peut être accomplie en 30 minutes environ, dans des conditions de température normales. Au lancement, le véhicule dispose d'un chargeur embarqué de 6,6 kW. Les voitures produites vers la fin de 2022 seront construites avec une unité de 11 kW pour des performances de charge plus rapides.

BEYOND ZERO : UNE NOUVELLE SOUS-MARQUE TOYOTA

Le bZ4X présente bZ – Beyond Zero – la nouvelle sous-marque de Toyota axée sur la façon dont les véhicules électriques à batterie peuvent faire bien plus que produire zéro émission sur le chemin de la neutralité carbone. Allant "au-delà de zéro", Toyota considère les BEV comme des contributeurs clés à une meilleure mobilité pour tous, contribuant à améliorer la vie des gens avec la liberté de mouvement, la sécurité et la tranquillité d'esprit.

Le bZ4X est le premier d'une série de produits bZ à être lancés dans le monde entier. Son nom fait référence à la taille de la voiture – 4 pour la taille moyenne – et au type de véhicule, dans ce cas X pour SUV multisegment.

Beyond Zero renforce le leadership environnemental que Toyota a atteint depuis qu'elle a fait de zéro émission son objectif ultime avec l'introduction de la Prius, la première voiture électrique hybride grand public au monde, il y a 25 ans. Depuis lors, l'entreprise a constamment développé et amélioré sa technologie hybride pour développer une approche multi-voies pour réduire et éventuellement éliminer les émissions de carbone, avec des véhicules électriques hybrides et hybrides rechargeables et des modèles électriques à batterie et à pile à combustible à zéro émission.

Beyond Zero est une philosophie entièrement centrée sur l'humain et apportera de nouveaux produits et services avec un fort attrait pour les clients qui amélioreront le plaisir de conduire, amélioreront la sécurité de tous les usagers de la route et contribueront à construire de meilleures sociétés dans le monde. Il a quatre valeurs fondamentales :

Toi et les autres – le bZ4X a une cabine ouverte et spacieuse avec un confort comme à la maison. Il y a un espace généreux pour les jambes des passagers arrière et l'atmosphère est calme et silencieuse grâce non seulement au groupe motopropulseur électrique plus silencieux, mais également à des mesures efficaces pour bloquer les bruits de la route et du vent.

Vous et votre voiture – faire passer la voiture d'un moyen de transport à un partenaire intelligent. Le bZ4X est conçu pour une conduite fluide et intuitive et offre des performances tout-terrain authentiques de SUV. L'expérience de conduite BEV informe à la fois sur la nouvelle disposition du poste de conduite du conducteur et sur le design extérieur élégant et puissant de la voiture. Les dernières technologies multimédia offrent une connectivité transparente et de multiples méthodes de communication avec la voiture, pour l'information, le divertissement et le confort.

Vous et l'environnement – aller au-delà de la réduction des émissions pour améliorer activement l'environnement. Au-delà de ses performances zéro émission, bZ4X peut générer sa propre énergie à l'aide d'un panneau solaire de toit en option.

Toi et la société – des véhicules qui peuvent apporter une contribution positive à la société. Avec sa sécurité préventive complète Toyota T-Mate et ses systèmes avancés d'aide à la conduite, le bZ4X améliore la sécurité de tous les usagers de la route. En plus des protections fournies par Toyota Safety Sense, des mesures spéciales sont en place pour surveiller les performances de la batterie et la protéger en cas de choc.

La route multitechnologique de Toyota vers le zéro carbone

Toyota est un fabricant de véhicules « gamme complète » qui peut aider chacun à réduire son empreinte carbone dans toutes les régions du monde. Cela comprend les véhicules hybrides électriques, hybrides rechargeables, électriques à pile à combustible et électriques à batterie - cette dernière gamme devrait se développer avec le déploiement de nouveaux modèles bZ "Beyond Zero", à commencer par le SUV bZ4X. Toyota appelle cette approche multitechnologique "la puissance de et".

Depuis l'introduction de la Prius originale en 1997, la société a mis plus de 20 millions de véhicules électrifiés sur la route. Partout, elle a reconnu que les véhicules éco-efficaces ne peuvent être efficaces que grâce à une utilisation généralisée : ils doivent être accessibles et désirables pour les clients, répondant à leurs besoins de mobilité.

Alors que le rythme de l'électrification s'accélère, Toyota prévoit de vendre 5,5 millions de véhicules électrifiés par an dans le monde d'ici 2025, avec une gamme de 70 modèles, dont 15 véhicules zéro émission.

En Europe, il prévoit que 90 % de ses ventes en Europe occidentale seront des véhicules électrifiés d'ici 2025, dont au moins 10 % seront des ZEV. Ce chiffre passera à 100 % électrifié d'ici la fin de la décennie, avec au moins 50 % de ZEV (une proportion plus importante si la demande du marché et le développement des infrastructures le permettent). Et d'ici 2035, l'objectif est une réduction totale de 100 % des émissions de CO2 des véhicules neufs – potentiellement plus tôt sur certains marchés nationaux.

Cette ambition a été exprimée par Matt Harrison, président et chef de la direction de Toyota Motor Europe (TME) lors de l'événement médiatique Kenshiki ("insight") de Toyota en décembre 2021. Il a déclaré : "Au-delà de 2030, nous prévoyons une nouvelle accélération de la demande de VZE ​​et Toyota sera prêt à réduire de 100 % les émissions de CO2 dans tous les nouveaux véhicules d'ici 2035 en Europe occidentale, en supposant que suffisamment d'infrastructures de recharge électrique et de ravitaillement en hydrogène soient en place d'ici là, ainsi que les augmentations de capacité d'énergie renouvelable qui seront nécessaires."

La neutralité carbone et le Toyota Environmental Challenge 2050

L'élimination des émissions de carbone figure en bonne place dans le défi environnemental 2050 de Toyota, une série de six objectifs environnementaux fixés par l'entreprise en 2015. L'ambition globale de Toyota est d'éliminer le CO2 de ses nouveaux véhicules, de toutes ses opérations commerciales et du cycle de vie complet des véhicules, y compris la fabrication de pièces et de matériaux, la logistique et les processus de recyclage en fin de vie et d'élimination des véhicules.

D'ici 2050, Toyota vise à réduire les émissions de CO2 de ses véhicules de 90 % par rapport aux niveaux de 2010. Ses centres de production verront leurs émissions de carbone réduites à zéro, aidées par le développement de nouvelles technologies de fabrication et l'adoption de sources d'énergie propres et renouvelables.

Le défi environnemental se concentre également sur la manière dont la consommation d'eau de Toyota peut être minimisée et optimisée ; comment l'entreprise peut aider à établir une société et des systèmes basés sur le recyclage ; et comment une société future qui vit en harmonie avec la nature peut être réalisée. Pour plus d'informations sur le Toyota Environmental Challenge 2050 et les objectifs intermédiaires fixés pour 2030, rendez-vous sur (lien Web).

Lieu de l'événement : CopenHill, Copenhague

CopenHill, plus officiellement connu sous le nom d'Amager Bakke, est un nouveau point de repère dans la ligne d'horizon de Copenhague, une centrale énergétique qui convertit les déchets de la ville en chauffage et en électricité pour 150 000 foyers de la région. C'est l'une des usines de valorisation énergétique des déchets les plus efficaces au monde et son système de stockage du carbone constitue un élément clé de la mission de Copenhague de devenir une ville neutre en carbone.

CopenHill est un exemple qui reflète la philosophie Beyond Zero. En plus d'être fonctionnel, le site sert également de centre de loisirs public avec une piste de ski toutes saisons et un parc verdoyant.

LE bZ4X : DÉTAIL TECHNIQUE

Philosophie eTNGA : une nouvelle architecture modulaire dédiée aux BEV

La bZ4X est la première voiture construite sur la nouvelle architecture BEV de la société, basée sur la philosophie eTNGA et conçue, optimisée et dédiée aux véhicules électriques.

Cette architecture entièrement nouvelle a la flexibilité d'être utilisée pour les futurs modèles bZ potentiels et est conçue pour une production à grande échelle. Surtout, l'unité de batterie mince est située entièrement sous le plancher du véhicule et fait partie du châssis, ce qui permet d'obtenir un centre de gravité bas, un équilibre de poids avant/arrière idéal et une rigidité élevée de la carrosserie.

La conception modulaire de l'eTNGA signifie qu'il peut être facilement adapté pour une utilisation dans des véhicules d'une grande variété de types et de tailles de véhicules. Il peut accueillir des batteries de différentes tailles et sorties et (comme dans le cas du bZ4X) des groupes motopropulseurs à traction avant et à traction intégrale. Les éléments fixes sont la position des moteurs avant et (le cas échéant) arrière, la disposition sous le capot, la position du conducteur par rapport aux roues avant et la largeur de l'unité de batterie ; les éléments modifiables comprennent l'empattement, le nombre de cellules de batterie et les porte-à-faux avant et arrière. Ainsi, des variations peuvent être appliquées pour répondre aux différentes exigences de conception des clients ou des modèles, en utilisant différents modules avant, central et arrière.

Les qualités essentielles de la plate-forme se combinent pour donner au bZ4X des performances dynamiques stables et réactives, à la fois avec la traction avant et la traction intégrale.

Sa conception permet au bZ4X d'avoir un empattement long ; à 2 850 mm, c'est 160 mm de plus que dans le RAV4. Le résultat est un excellent espace intérieur, tant dans la cabine que dans le compartiment de chargement. Pour les passagers arrière, il y a une distance de couple d'un mètre, un plancher plat et un dégagement généreux pour les jambes comparable à celui des véhicules plus grands.

L'espace de chargement flexible comprend une planche de pont réglable à deux niveaux et un espace sous le plancher qui peut ajouter 71 mm supplémentaires à la hauteur de chargement lorsque des objets plus grands doivent être transportés. Avec les sièges arrière en place et la planche de pont en position basse, il y a jusqu'à 452 l (VDA) - assez de place pour transporter trois valises de 82 l ou deux VTT. Les sièges arrière peuvent être rabattus en deux parties 60/40 et disposent d'une fonction d'inclinaison. L'espace sous le pont contient une boîte à outils et offre de la place pour un triangle de signalisation ou le câble de charge de la voiture ; le couvre-caisse pliant peut également être rangé proprement.

Groupe motopropulseur : traction avant et traction intégrale

Le bZ4X à traction avant est propulsé par un moteur électrique de 150 kW monté à l'avant à haute réponse. Il produit 204 ch DIN et 266 Nm de couple, permettant une accélération de 0 à 100 km/h en 7,5 secondes et une vitesse de pointe de 160 km/h.

Le modèle AWD est équipé de moteurs avant et arrière séparés de 80 kW entraînant les essieux avant et arrière. La puissance maximale est de 218 ch DIN, avec un couple de 337 Nm ; le temps d'accélération de 0 à 100 km/h est réduit à 6,9 secondes. L'utilisation de la puissance des moteurs avant et arrière est optimisée pour obtenir une meilleure consommation électrique globale. Par exemple, seul le moteur avant est utilisé lorsqu'un faible couple d'entraînement est nécessaire.

Le bZ4X utilise une nouvelle conception d'eAxle qui intègre la boîte-pont, le moteur et l'onduleur dans une seule unité. La conception légère et compacte permet d'obtenir des porte-à-faux plus courts et un centre de gravité bas pour le véhicule et plus d'espace dans l'habitacle et le chargement. Cet eAxle est utilisé pour la première fois dans le bZ4X, mais il bénéficie de l'expertise technique que Toyota a acquise pendant plus de 25 ans dans la conception de moteurs-générateurs électriques pour ses modèles électriques hybrides et hybrides rechargeables.

De nombreuses mesures ont été prises pour réduire les pertes dans le moteur et l'onduleur, notamment l'utilisation d'un stator plus petit et d'un rotor haute vitesse/haut rendement et l'adoption d'une huile à faible viscosité pour la boîte-pont. Le train d'engrenages de la boîte-pont a une conception simple à trois axes, tandis qu'un différentiel de précharge et des arbres de transmission gauche et droit de longueur égale aident à assurer une conduite en ligne droite.

L'eAxle avant comprend une unité d'alimentation électrique (ESU) qui regroupe les fonctions de transformation de puissance en une seule unité, apportant des économies de taille et de poids. Par exemple, des composants tels que le boîtier de dérivation et le relais CC qui étaient contenus dans le bloc-batterie des modèles BEV précédents de Toyota ont maintenant été intégrés à l'ESU, ce qui permet d'aplatir le bloc-batterie, ce qui permet d'obtenir un plancher de cabine bas et plat.

Avec l'ECU du moteur située plus près du moteur, la détection de tout patinage des roues est plus rapide. L'application rapide d'un contrôle précis du couple d'entraînement réduit considérablement le patinage initial des roues pour une conduite plus stable.

Boost de régénération

La grande réactivité du moteur électrique permet une fonction boost de régénération. La décélération en roue libre est augmentée à 0,15 G lorsque le conducteur relâche l'accélérateur, fonctionnant avec une sensation naturelle et compensant environ 80 % de la décélération lors de la conduite.

Nouveau système de traction intégrale avec X-MODE

Toyota a travaillé avec son partenaire de développement Subaru pour concevoir un nouveau système de traction intégrale qui s'appuie sur le grand héritage AWD des deux sociétés. Ce nouveau système crée une nouvelle valeur sans précédent pour les BEV, conférant au bZ4X une véritable capacité de conduite tout-terrain de pointe - une première sur le marché pour un SUV tout électrique.

Le conducteur peut choisir parmi différents paramètres X-MODE qui adaptent les performances à la neige/boue ; neige épaisse et boue (vitesse inférieure à 20 km/h); et fournissent Grip Control pour une conduite hors route plus difficile (vitesses inférieures à 10 km/h).

L'utilisation du X-MODE avec Grip Control permet au conducteur de se concentrer sur la précision de la direction, le système prenant en charge la vitesse du véhicule en descente, en montée ou en palier. En descente, le conducteur peut également utiliser le contrôle d'assistance en descente de la voiture pour un niveau d'assistance similaire.

Technologie de batterie

La batterie lithium-ion haute densité comprend 96 cellules et a une tension nominale de 355,2. Sa capacité brute est de 71,4 kWh et sa plage de fonctionnement à température ambiante est comprise entre -30 et +60°C.

La clé de la qualité et de la durabilité de la batterie est la surveillance multiple de la tension, du courant et de la température, à partir du niveau de chaque cellule. Si une génération de chaleur anormale est détectée, les contrôles sont automatiquement déclenchés. Des contre-mesures ont été mises en place pour atténuer toute dégradation des matériaux, et il existe des garanties dans le processus de fabrication pour empêcher les corps étrangers de pénétrer dans la batterie.

Il s'agit de la première batterie d'un véhicule Toyota à adopter un système de refroidissement par eau. Cela utilise un réfrigérant et aide à maintenir une sortie stable avec chaque cellule refroidie individuellement. Le système est relié au système de climatisation du véhicule, de sorte qu'il existe une coordination efficace de la batterie et du contrôle de la température de l'habitacle.

Grâce à un système de chauffage performant et efficace, incluant une pompe à chaleur, la fiabilité est également maintenue à des températures inférieures à zéro.

La confiance de Toyota dans la qualité de la batterie se reflète dans la garantie qu'elle conservera au moins 70 % de sa capacité jusqu'à 10 ans, couverte par la garantie de fabrication EV d'origine jusqu'à 8 ans ou 160 000 kilomètres, et avec l'entretien supplémentaire de la batterie jusqu'à 10 ans ou 1 million de kilomètres parcourus qui est activé par un bilan de santé annuel EV (T&C s'appliquent).

Charge de la batterie et autonomie

Les versions européennes du bZ4X utilisent une batterie adaptée à une charge fiable à très basse température. La batterie peut être chargée rapidement sans compromettre la sécurité ou la durée de vie : une charge de 80 % peut être atteinte en 30 minutes environ avec un système de charge rapide de 150 kW (CCS2) ; une charge complète à l'aide d'une alimentation 230 V/32 A prendra environ 9,5 heures. À partir du quatrième trimestre 2022, un chargeur embarqué triphasé de 11 kW remplacera l'unité initiale de 6,6 kW.

Les données de performance WLTP officielles du bZ4X confirment que le véhicule offrira une autonomie généreuse. Le modèle à traction avant atteindra jusqu'à 516 km avec une batterie complètement chargée, avec une cote d'efficacité de 143,2 Wh/km (7 km/kW); la version à traction intégrale a une autonomie officielle allant jusqu'à 470 km avec une efficacité de 158 Wh/km (6,3 km/kW).

Toit en panneaux solaires

Un toit de panneaux solaires en option est disponible pour le bZ4X sur certains marchés. Cela permet de capter l'énergie solaire renouvelable et de l'utiliser pour charger la batterie ou faire fonctionner des systèmes auxiliaires, via un calculateur solaire situé sous les sièges arrière. Dans un climat ensoleillé, Toyota estime qu'une puissance suffisante pour parcourir 1 800 km pourrait être obtenue, soit 11,7 km par jour (équivalent à 140 charges de smartphone).

Lorsque la voiture est garée avec le contact coupé, l'énergie du panneau solaire est utilisée pour charger la batterie principale, assurant une distance suffisante pour se vider et permettant l'alimentation à d'autres fins, telles que les appareils électriques. Lorsque la voiture roule, contact mis, l'énergie solaire est fournie aux systèmes auxiliaires de la voiture, réduisant ainsi la consommation de la batterie principale.

L'autonomie est une considération importante pour les clients de véhicules électriques et Toyota a mis à profit plus de 25 ans d'expérience dans le développement de batteries haute capacité pour s'assurer que le bZ4X offre non seulement la tranquillité d'esprit en termes de distance qu'il peut parcourir, mais aussi l'assurance que cette capacité peut être maintenue année après année. Conformément aux objectifs de développement de la batterie, seule une réduction marginale des performances de la batterie est attendue.

Rigidité du corps

Comme décrit ci-dessus, la philosophie eTNGA confère au bZ4X une rigidité fondamentale élevée et un centre de gravité bas qui constituent la base de performances stables, réactives et gratifiantes. D'autres mesures ont été mises en œuvre pour renforcer ces qualités, par exemple, l'utilisation d'un sous-châssis avant renforcé pour le support de radiateur qui réduit le poids à l'avant de la voiture, réduisant le moment d'inertie et contribuant à de meilleures performances de virage. Le compartiment du groupe motopropulseur avant est encore plus léger, y compris les traverses en aluminium, tandis que l'utilisation d'aciers emboutis à chaud et à haute résistance à des endroits clés de la construction apporte de la rigidité pour des performances d'impact supérieures sans compromettre la masse du véhicule.

Le cadre arrière comprend une structure à double anneau et une structure de support de pilier arrière, maintenant un bon espace de chargement tout en offrant une rigidité pour aider à résister aux forces d'impact provenant de plusieurs directions. Une nouvelle section de montant avant intégrée est 15 % plus fine que celle des véhicules de poids comparable, tout en étant conçue pour résister aux forces d'impacts multidirectionnels.

Il existe des mesures spécifiques pour protéger l'unité de batterie en cas de choc avant, arrière ou latéral et il y a une sous-couverture en aluminium qui offre une protection lors des déplacements sur des surfaces rugueuses

Suspension, direction et freinage

Le bZ4X a une conception de suspension avant à jambe de force MacPherson et un double triangulation à l'arrière; les deux systèmes intègrent une barre anti-roulis. L'objectif était d'atteindre un niveau idéal de performances de contrôle et de sécurité, en tirant parti des caractéristiques de la philosophie eTNGA pour offrir un confort de conduite, une stabilité et une contrôlabilité.

Le système de freinage à commande électronique utilise des disques ventilés à l'avant et à l'arrière, avec des performances réglées pour un contrôle facile avec une sensation qui établit un équilibre optimal entre efficacité et rigidité. Un frein de stationnement électrique est monté de série.

La direction assistée électrique à crémaillère ajuste le niveau d'assistance en fonction de la vitesse du véhicule. Plus tard, en 2023, le bZ4X sera disponible avec One Motion Grip, un nouveau système de direction par câble.

Roues et pneus

Selon le grade du modèle, le bZ4X utilise des roues de 18 ou 20 pouces. Les jantes en alliage de 18 pouces utilisent un revêtement en résine entièrement argenté et noir qui a une conception aérodynamique à surface plane et un certain nombre de petits trous pour aider au refroidissement des freins; les roues de 20 pouces à cinq rayons doubles ont une finition contrastante noire et usinée avec des accents de résine grise. Les pneus sont 235/60R18 ou 235/50R20.

DESIGN ET VIE A BORD

Toyota a produit un design élégant et robuste pour le bZ4X qui convient aussi bien à la vie urbaine moderne qu'à la campagne, alliant l'aspect avancé d'un BEV aux qualités originales d'un SUV. Le thème de l'équipe de conception était "Hi-Tech and Emotion", défiant les conventions tout en répondant aux attentes des clients avec une sensation avancée et des surfaces de haute qualité.

L'aspect frontal est élégant et évite les décorations inutiles. Il se caractérise par une nouvelle forme de "tête de marteau" qui définit la marque avec des phares à LED minces et une emphase sur les coins avant qui communique la position forte de la voiture.

Vue de côté, la silhouette est élancée avec une faible hauteur hors tout, des montants avant élancés et une ligne d'axe basse qui reflète le centre de gravité bas obtenu avec la nouvelle plate-forme et son bloc de batterie intégré bas. Moulures de passage de roue, grandes roues (jusqu'à 20 pouces de diamètre) repoussées jusqu'aux angles de la carrosserie et bas de caisse épais expriment le caractère authentique de SUV de la voiture. À l'arrière, le design se concentre à nouveau sur l'accentuation des virages, avec un feu arrière distinctif sur la largeur du véhicule.

Par rapport au Toyota RAV4, le bZ4X a une hauteur hors tout inférieure de 85 mm, des porte-à-faux plus courts et un empattement plus long de 160 mm. La ligne de capot est également réduite en hauteur de 50 mm. L'agilité globale se reflète dans un rayon de braquage inégalé de 5,7 m.

La conception intègre des éléments aérodynamiques qui contribuent à l'autonomie généreuse, notamment des ouvertures situées profondément dans les coins du pare-chocs avant pour créer des rideaux d'air lisses ; un cache soubassement complet ; un becquet de toit divisé et (en option) un becquet arrière en queue de canard ; diffuseur arrière; et une lunette arrière inclinée avec précision. La calandre inférieure mince a un obturateur qui s'ajuste pour canaliser le flux d'air de refroidissement vers la batterie et aide à réduire la résistance au vent.

Pour réduire les bruits intrusifs, un verre plus épais est utilisé dans les vitres latérales et il y a un espace plus large et uniforme entre le rétroviseur extérieur et le panneau avant de trois quarts, réduisant le son produit par la turbulence du vent.

Le bZ4X est disponible en six couleurs monotones, dont les nouveaux métaux précieux et argent précieux, ainsi que cinq finitions bicolores qui combinent une carrosserie colorée avec un toit et des montants noirs contrastants.

Conception – intérieur

Le thème de l'intérieur est le confort et l'espace qui donnent à l'habitacle l'ambiance d'un salon, un sens renforcé par l'utilisation de textures de garnitures douces et tissées sur le tableau de bord, des détails satinés et l'option d'un toit panoramique.

Le tableau de bord est mince et bas, ajoutant à la sensation d'ouverture et à la visibilité vers l'avant du conducteur. Cette conception a été rendue possible grâce à l'utilisation d'un nouveau groupe de climatisation 30 % plus compact.

Le principe "les mains sur le volant, les yeux sur la route" est soutenu par le cockpit centré sur l'humain dans lequel l'instrument TFT de sept pouces et l'écran d'information se trouvent directement dans la ligne des yeux avant du conducteur, montés en haut au-dessus de la ligne du volant, de sorte que les compteurs peuvent être visualisés avec un minimum de mouvement des yeux.

La console centrale est au centre de la qualité "sociale" du design de la cabine, accessible à tous à bord et offrant un total de 20 litres d'espace de rangement. Cela comprend un espace ouvert sous la console, adapté pour une paire de chaussures ou un sac à main, et des espaces individuels pour transporter tout, d'un smartphone à une tablette et une grande bouteille. Dans une touche soignée, le compartiment pour smartphone a un couvercle transparent pour que vous puissiez voir en un coup d'œil si vous avez reçu une alerte.

Selon le système multimédia spécifié, le bZ4X dispose d'un écran tactile de 8 ou 12,3 pouces. Le grand écran est utilisé pour le dernier système Toyota Smart Connect, avec des fonctions avancées et un contrôle de reconnaissance vocale amélioré pour accéder aux informations et au divertissement et pour faire fonctionner un certain nombre de fonctions du véhicule, telles que la climatisation et les vitres.

Les options multimédia du conducteur incluent des services connectés utiles accessibles via l'application Toyota MyT. L'accès qu'il peut fournir à l'un des plus grands réseaux de bornes de recharge au monde est particulièrement précieux pour les conducteurs du bZ4X et d'autres Toyota BEV. Contribuant à l'approche "Kanzen" de Toyota pour offrir aux propriétaires une tranquillité d'esprit totale, les clients peuvent s'inscrire au service, choisir leur tarif préféré et utiliser l'application pour trouver des bornes de recharge disponibles à proximité et effectuer des paiements automatiques. L'état des points de charge individuels peut également être vérifié à l'aide de l'application.

Parmi les autres fonctions MyT actuelles, citons « trouver ma voiture », qui récupère l'emplacement du véhicule et peut fournir des détails sur une carte, ainsi que des instructions de navigation si nécessaire. "Share to Car" permet de planifier des trajets puis de les envoyer au système de navigation de la voiture, tandis que "Car to Door" donne des indications pour la dernière partie d'un trajet après que le véhicule a été garé. L'analyse de conduite, les rappels d'entretien, le niveau de charge de la batterie et l'activation à distance des feux de détresse sont également disponibles via l'application.

La voiture peut être verrouillée et déverrouillée à distance et vous pouvez vérifier l'état de la voiture - si les fenêtres ou le toit sont ouverts, les portes déverrouillées, les lumières allumées ou la clé laissée à l'intérieur du véhicule.

Au lieu d'un levier de vitesses conventionnel, le bZ4X dispose d'une nouvelle commande à cadran : la section extérieure est enfoncée et tournée vers la gauche ou la droite pour sélectionner la conduite ou la marche arrière. Le réglage P (stationnement) est un bouton à une touche immédiatement derrière la commande à cadran.

L'éclairage de l'habitacle à LED est présent dans les planchers avant, la console centrale, les panneaux de porte et les poignées de porte et l'espace de chargement. Sur les modèles de qualité supérieure, l'éclairage du plancher arrière est fourni, le siège du conducteur est à réglage électrique et les deux sièges avant sont équipés d'un chauffage et d'une ventilation intégrés. Les options de rembourrage sont en cuir perforé ou en cuir synthétique ; cuir synthétique avec tissu; ou tout tissu. Les choix de couleurs sont noir sur noir ou une combinaison de gris clair et de noir.

TOYOTA T-MATE SÉCURITÉ ET ASSISTANCE À LA CONDUITE

Le bZ4X bénéficie du soutien et de l'assistance étendus de Toyota T-Mate, le nom collectif des systèmes qui aident à prévenir les accidents, offrent une protection en cas d'impact et assistent le conducteur lorsqu'il s'agit de faire des manœuvres, qu'il s'agisse de garer la voiture dans une rue urbaine bondée ou de conduire dans la circulation sur autoroute.

Avec Toyota T-Mate, les conducteurs peuvent avoir la certitude que leur voiture veille toujours sur eux.

Les technologies de pointe sont conçues pour protéger tout le monde à bord ainsi que les autres usagers de la route, aidant Toyota à progresser vers l'objectif d'une mobilité future sans accident ni accident de la route.

Des recherches sur les accidents de véhicules aux États-Unis (Impact Research LLC, septembre 2019) montrent que les véhicules équipés de Toyota Safety Sense étaient 37 % moins susceptibles de heurter un véhicule lors d'une collision avant-arrière par rapport aux véhicules n'utilisant pas cette technologie. Les chercheurs déclarent que les résultats de cette étude et des études précédentes montrent que le déploiement généralisé du freinage d'urgence automatique (tel que présenté dans le système pré-collision de Toyota Safety Sense) pourrait aider à prévenir des milliers de décès et de blessures chaque année.

Sur le bZ4X, Toyota T-Mate inclut la dernière génération de Toyota Safety Sense, avec des systèmes de sécurité préventifs qui ont été développés pour offrir une plus grande fonctionnalité et une surveillance plus détaillée de l'environnement de la voiture et des autres usagers de la route.

Par exemple, faire un virage à gauche ou à droite dans le sens de la circulation à une intersection achalandée présente des dangers non seulement de la circulation venant en sens inverse et traversant, mais aussi des piétons ou des cyclistes qui traversent la route dans laquelle vous tournez. Le bZ4X est équipé de la dernière version du système pré-collision (PCS) qui surveille en permanence la route pour détecter ces dangers, avertissant le conducteur ou déclenchant un freinage d'urgence en cas de risque imminent d'impact.

Un piéton qui descend du trottoir ou un véhicule bloqué sur le bord de la route peut inciter le conducteur à faire une embardée. Le PCS est à nouveau prêt à aider avec l'assistance à la direction d'urgence, aidant à contourner le danger tout en maintenant la voiture stable et dans sa voie de circulation. Le PCS reconnaît également les risques de collision dus à une accélération soudaine et brutale lors de la conduite à basse vitesse, régulant automatiquement la force motrice et assurant le contrôle du freinage.

Même une brève perte de concentration peut faire dévier une voiture de sa trajectoire ; avec Lane Trace Assist, le bZ4X gardera fidèlement sa trajectoire correcte, guidé par les marques sur la route, ou, si nécessaire, la marge de la route ou le véhicule devant. Ici, l'aspect sécurité comprend la réduction de la charge du conducteur lors de longs trajets sur autoroute. Le système coopère avec le régulateur de vitesse adaptatif à plage complète, de sorte que la vitesse du véhicule est ajustée en toute sécurité lorsque vous traversez un virage d'autoroute. Il surveille également l'utilisation par le conducteur du volant, des freins et de la pédale d'accélérateur : s'ils ne sont pas utilisés pendant un certain temps, il déclenchera un système d'arrêt d'urgence à la conduite. Sur les modèles de qualité supérieure, le niveau de surveillance est augmenté grâce à l'utilisation d'une caméra pour vérifier la position de la tête du conducteur.

Il n'est pas toujours possible de voir tous les panneaux de signalisation que vous croisez, mais sur les routes principales et les autoroutes, l'assistant de signalisation routière rappelle au conducteur les principales commandes, les avertissements et la limite de vitesse.

Lorsqu'il s'agit de surveiller les autres usagers de la route, Safe Exit Assist permet d'éviter le risque courant d'ouvrir par inadvertance une porte de voiture sur la trajectoire d'un véhicule, d'un cycliste ou d'un piéton s'approchant par l'arrière. Il utilise le moniteur d'angle mort de la voiture pour balayer la route et envoyer un avertissement si le conducteur ou le passager est sur le point d'ouvrir la porte et de risquer une collision.

Le comportement des piétons et des autres véhicules peut être difficile à prévoir, mais avec Proactive Driving Assist, à venir en 2023, le bZ4X est capable de scanner la route à venir, de calculer les risques de collision et d'actionner les freins et la direction à un stade précoce pour aider à prévenir un accident. Il peut s'agir, par exemple, d'une personne ou d'un cycliste proche du bord de la route ou sur le point de traverser, ou d'un véhicule devant.

Pour la tranquillité d'esprit et le confort total du client, Toyota est en mesure de fournir des révisions et des mises à niveau logicielles transparentes en direct pour les voitures équipées du système multimédia Toyota Safety Sense 3 et MM21, via le DCM (module de communication de données) de la voiture.

TOYOTA bZ4X ET LE MARCHÉ EUROPÉEN DES BEV

À travers l'Europe, il existe une grande diversité dans la force et le développement du marché des véhicules électriques à batterie. Certains marchés, comme la Norvège, progressent vers une électrification complète à un rythme beaucoup plus rapide que d'autres où des problèmes tels que l'infrastructure et la confiance et l'acceptation des consommateurs doivent être résolus.

Ce paysage commercial réaffirme la valeur de l'approche technologique multi-voies de Toyota en matière d'électrification, aidant les automobilistes à passer aux VEB grâce à d'autres options de véhicules électrifiés, tels que les véhicules électriques hybrides et hybrides rechargeables (comme détaillé dans le chapitre ci-dessus).

Pour aider les gens à passer au BEV, Toyota commercialise le bZ4X avec des options de location qui offrent une tranquillité d'esprit totale en couvrant tous les aspects de l'utilisation du véhicule. Cette approche, que Toyota appelle "Kanzen", offre aux clients un guichet unique pour la location de véhicules, avec des paiements mensuels pour couvrir l'utilisation du véhicule, l'entretien, l'assistance routière, les accessoires, la recharge quotidienne et, si vous préférez, une assurance sur mesure.

Le leasing est fourni par KINTO, le fournisseur mondial de mobilité de Toyota. Toyota s'attend à ce que le crédit-bail devienne la méthode privilégiée pour accéder aux véhicules – la « nouvelle norme » – à mesure que les marchés évoluent vers une mobilité entièrement électrique et zéro émission.

L'objectif est de faciliter la mobilité de tous en proposant des solutions de location personnalisées, d'une durée allant d'heures à des années. Pour ce faire, Toyota vise à conserver les actifs - les voitures - en sa possession dans des cycles d'utilisation allant jusqu'à 10 ans avec différents utilisateurs.