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May 05, 2023

Pourquoi DC et Baltimore sont des couleurs différentes de l'espace

PhotographieActualités/AnalysesPar DW Rowlands (Contributeur) 2 mars 2022 10 This

PhotographieActualités/AnalysePar DW Rowlands (Contributeur) 2 mars 2022 10

Cet article a été publié pour la première fois le 21 septembre 2020. Après l'annonce en janvier que DC a sélectionné un entrepreneur pour remplacer 75 000 lampadaires par des LED écoénergétiques - ainsi que la controverse autour du P3 proposé - nous voulions partager à nouveau cet article avec vous.

Le 15 juillet, l'équipage de la Station spatiale internationale a publié sur Twitter une photo nocturne de notre région depuis l'espace, comparant Washington, DC et Baltimore à "deux galaxies tourbillonnant l'une près de l'autre". Cette photo nous donne l'occasion de faire un certain nombre d'observations sur la région.

DC et Baltimore City sont de couleurs différentes la nuit

La première chose qui ressort quand on regarde l'éclairage nocturne de la photo de l'équipage de l'ISS dans notre région, c'est que la région de Washington semble orange tandis que la région de Baltimore semble blanche. S'il s'agissait réellement de galaxies, cela impliquerait que Washington était beaucoup plus ancien et composé d'étoiles matures fusionnant de l'hélium au lieu d'hydrogène, ou bien qu'il était beaucoup plus éloigné et se retirait à grande vitesse. Ce qui se passe réellement, cependant, est quelque chose de plus banal : une différence dans les choix d'éclairage public du district et de la ville de Baltimore.

Baltimore a récemment achevé un programme, appelé Bmore Bright, visant à remplacer tous les lampadaires de la ville par des lampadaires à LED modernes, qui sont plus économes en énergie et ont une durée de vie plus longue que les différents types de lampes à décharge à haute énergie qui ont toujours été utilisées pour l'éclairage public.

Alors que le district est actuellement dans les phases de planification d'un projet similaire, seuls 5% des lampadaires de DC sont actuellement des LED, tandis que 86% sont des lampes à décharge à haute énergie au sodium à haute pression. Alors que les lampadaires à LED sont conçus pour reproduire la distribution des couleurs de la lumière du soleil, et apparaissent donc blancs, les lampes au sodium à haute pression ont une lueur orange distincte, donnant au quartier son aspect orange sur la photo.

L'utilisation constante par le district de lampes au sodium à haute pression aide également la frontière DC-Maryland à se démarquer assez clairement sur la carte : les banlieues proches du Maryland sont éclairées par une variété de types de lampadaires, contrairement à la lueur orange constante du district. De même, à Baltimore, les installations portuaires de Seagirt Marine Terminal et Mid-Atlantic Terminal se distinguent par leur éclairage orange à la lampe au sodium qui contraste fortement avec les lampadaires à LED blancs de la ville.

Les installations de l'entrepôt de Sparrows Point, du côté de la baie du Baltimore Beltway Francis Scott Key Bridge, d'autre part, brillent en bleu-blanc, suggérant qu'elles sont éclairées par des lampes à LED, aux halogénures métalliques ou à vapeur de mercure.

Une vue de Chicago depuis l'espace, prise le 5 août 2016. par NASA / International Space Station Expedition 47 Crew sous licence Creative Commons.

Cette visualisation des frontières à partir des couleurs des lampadaires est également possible ailleurs dans le comté. Sur la photo ci-dessus, les frontières de la ville de Chicago sont clairement visibles car Chicago utilisait également des lampadaires orange à vapeur de sodium lorsque la photo a été prise en 2016, contrairement à sa banlieue.

Baltimore et Washington ne sont pas des "villes jumelles" comme Dallas-Ft. La valeur est

Dans le fil Twitter où la photo a été publiée à l'origine, plusieurs personnes ont commenté que Washington et Baltimore étaient des "villes jumelles" ou ont fait des comparaisons avec Dallas-Fort Worth. Cependant, alors que les banlieues de Washington et de Baltimore se confondent quelque peu avec les lignes de développement continu dans les corridors US-1/I-95 et, dans une moindre mesure, Baltimore-Washington Parkway, elles sont toujours visuellement très distinctes dans la vue depuis l'espace.

En comparaison, Dallas et Fort Worth – avec des centres-villes distants de 30 miles, pas beaucoup moins que les 35 miles qui séparent le centre-ville de Baltimore du centre-ville de DC – se confondent vraiment en une seule zone de développement continue lorsqu'ils sont vus de l'espace, comme sur la photo ci-dessous.

Alors que le centre-ville de Dallas est identifiable comme le noyau lumineux en bas à droite de l'image et que le centre-ville de Fort Worth est visible comme un noyau lumineux plus petit en bas à gauche, avec le noyau commercial d'Arlington, au Texas, entre eux, il est difficile d'identifier une frontière claire entre ce qui est Dallas et ce qui est Fort Worth, et les seules zones sombres sont plusieurs lacs et le parc le long de la rivière Trinity, qui relie les deux villes.

Une vue de Dallas-Fort Worth depuis l'espace, prise le 3 janvier 2020. par NASA / International Space Station Expedition 61 Crew sous licence Creative Commons.

Pour aider à donner une vision plus claire des échelles relatives de notre région et de plusieurs des plus grandes régions métropolitaines des États-Unis, j'ai créé une image montrant les vues de Baltimore-Washington, Dallas-Fort Worth, Los Angeles et New York depuis l'espace, toutes à la même échelle et avec toutes les images tournées avec le nord en haut.

Dans cette image, nous pouvons voir que la région de Dallas-Fort Worth, qui a à peu près la même population que la région de Baltimore-Washington, est également de taille similaire à notre région, mais avec une densité beaucoup plus constante sur une zone continue, tandis que la densité dans notre région est concentrée dans les noyaux du district et de Baltimore, ainsi que dans quelques couloirs suburbains linéaires.

Dans le sens des aiguilles d'une montre à partir du coin supérieur gauche, Baltimore-Washington, Dallas-Fort Worth, New York et Los Angeles depuis l'espace à la même échelle. par l'auteur.

New York, en revanche, peut intégrer ses zones les plus denses - New York, Newark, le comté d'Hudson dans le New Jersey, et les comtés du sud de Westchester et de l'est de Nassau à New York - dans l'espace entre le district et Baltimore, même si ces zones combinées ont une population nettement plus importante que notre région.

Pendant ce temps, les régions centrales de la région métropolitaine de Los Angeles – le bassin de Los Angeles proprement dit, les vallées de San Gabriel et San Fernando et la partie nord du comté d'Orange – avec une population plus petite que la partie centrale de la région métropolitaine de New York, s'étendent sur une région beaucoup plus grande.

La structure de la région de Baltimore-Washington vue de l'espace

Cette photo de notre région donne un bon aperçu de la structure générale du développement — surtout le développement commercial, qui est généralement plus éclairé et où l'éclairage des rues est moins obscurci par les arbres — dans notre région. Alors qu'un certain nombre de couloirs de banlieue bien éclairés s'étendent de Baltimore, aucun n'est aussi important que le couloir Rockville Pike / I-270 qui s'étend presque directement du district au haut de la photo.

Une vue des régions de Washington (à gauche) et de Baltimore (à droite) depuis l'espace, prise le 15 septembre 2020. par NASA / International Space Station Expedition 63 Crew sous licence Creative Commons.

D'autres couloirs particulièrement longs qui s'étendent vers l'extérieur de Washington incluent le couloir de Branch Avenue vers Waldorf visible en bas à gauche de l'image et la Richmond Highway et les couloirs de Beltway dans le comté de Fairfax au centre gauche.

La route à péage de Dulles, qui s'étend du groupe lumineux de Tysons à Reston jusqu'à une tache orange qui semble être l'aéroport international de Dulles en haut à gauche de l'image, est un peu moins identifiable, en partie parce que le développement à faible densité dans le bassin versant de Difficult Run produit un écart d'éclairage entre Tysons et Reston.

Le seul noyau urbain traditionnel à part Baltimore et Washington visible sur l'image est Annapolis, en bas au centre : Frederick, qui se trouve à l'extrémité nord du couloir I-270, est juste au-delà du bord supérieur de l'image près du centre. Alors que le corridor I-270 de Washington à Frederick est très visible et que l'on distingue le corridor de la Governor Ritchie Highway entre Baltimore et Annapolis, le corridor I-70/US Route 40 entre Baltimore et Frederick, comme le corridor US Route 50 entre Washington et Annapolis, traverse des zones largement sous-développées et n'est pas visible.

Fait intéressant, plusieurs corridors visibles différents relient Baltimore et Washington. Au sud, le corridor Robert Crain Highway à travers Gambrills et Crofton relie la banlieue sud de Baltimore à Bowie et Upper Marlboro dans la banlieue est de Washington. Au nord de celle-ci se trouve une zone très sombre, composée des terres agricoles de recherche du centre de recherche agricole de l'USDA à Beltsville et des forêts du refuge national de faune de Patuxent.

La principale connexion entre Baltimore et Washington, cependant, se compose de quatre routes rapprochées et à peu près parallèles : du nord au sud, Columbia Pike, I-95, US Route 1 et Baltimore-Washington Parkway relient les deux zones métropolitaines. De ces quatre, seuls deux sont clairement visibles sur l'image. Columbia Pike peut être identifié comme une série de taches de lumière qui semblent correspondre au développement à White Oak, Briggs-Chaney et Burtonsville dans le comté de Montgomery et Scaggsville, Columbia et Ellicott City dans le comté de Howard. Le couloir de la route 1 des États-Unis est éclairé de manière plus cohérente entre Baltimore et Washington, avec un couloir de lumière pointant vers le bas le long de Laurel-Fort Meade Road le reliant à la tache orange de lampes à vapeur de sodium à Fort Meade.

Une vue rapprochée de Washington

Une vue rapprochée du district et de sa banlieue intérieure montre DC comme quatre anneaux concentriques avec des modèles d'éclairage différents. Au centre même, le National Mall et les terrains non bâtis autour de la Maison Blanche forment un couloir sombre en forme de lettre "T" inversée.

Ils sont cependant entourés par la partie la plus brillante (et la moins orange) du district : le noyau commercial du centre-ville, Capitol Hill, Foggy Bottom et les bureaux fédéraux du sud-ouest près de L'Enfant Plaza. Ceci, à son tour, est entouré d'une coquille de zones résidentielles moins éclairées, correspondant à peu près aux limites de la ville de L'Enfant mais s'étendant presque jusqu'à Silver Spring le long de la 16e rue et de l'avenue Georgia.

Enfin, les zones résidentielles à l'ouest de Rock Creek Park, les zones résidentielles et industrielles du nord-est et les zones résidentielles à l'est de l'Anacostia constituent une quatrième coquille encore moins bien éclairée.

Un gros plan de DC et de sa proche banlieue depuis l'espace. par Gros plan d'une partie d'une image prise par la NASA / International Space Station Expedition 63 Crew sous licence Creative Commons.

Alors que les banlieues sont éclairées de manière moins cohérente, un certain nombre de noyaux lumineux y sont reconnaissables, reliés par des artères bien éclairées. Dans le comté de Montgomery, Bethesda, White Flint et la zone du centre commercial Montgomery se distinguent tous au nord des couloirs très reconnaissables du Wisconsin et de l'avenue Connecticut dans le district, tandis que le centre-ville de Silver Spring est probablement le groupe le plus brillant du comté de Montgomery.

Dans le comté de Prince George, en revanche, le développement commercial à peu près continu le long du périphérique est assez visible (dans le comté de Montgomery, une grande partie du périphérique traverse un parc), mais le couloir de l'avenue Baltimore à travers College Park, l'université du Maryland et Beltsville est assez visible, tout comme le boulevard University de l'université du Maryland à Langley Park. Plus au sud, le développement le long de l'US-50, Pennsylvania Avenue et Branch Avenue se démarque, tout comme National Harbor.

En Virginie du Nord, Tysons (près du coin supérieur gauche de l'image, avec Dunn Loring-Merrifield juste au sud/à gauche de celle-ci) est, sans surprise, le groupe de banlieue le plus brillant de la région. Le développement le long de l'autoroute Richmond, en commençant par Crystal City et en passant par l'aéroport national et Alexandria jusqu'au corridor de l'autoroute Richmond dans le comté de Fairfax, est également assez important. Le tracé du Beltway, avec Virginia Route 7 et Duke Street / Little River Turnpike en son sein, est également assez reconnaissable, tout comme, dans une moindre mesure, le développement le long de la I-395.

Une vue rapprochée de Baltimore

Une vue rapprochée de Baltimore à la même échelle montre un noyau lumineux plus petit et un réseau de développement lumineux en forme de toile d'araignée le long des routes radiales. Le plus brillant d'entre eux, qui se dirige vers le coin supérieur droit de la photo, est le corridor Towson-Timonium-Lutherville le long de York Road et de la I-83 dans le comté de Baltimore au nord de la ville.

Un gros plan de Baltimore et de sa proche banlieue depuis l'espace. par Gros plan d'une partie d'une image prise par la NASA / International Space Station Expedition 63 Crew sous licence Creative Commons.

Un certain nombre de couloirs principaux s'étendent vers le nord-est, vers le côté droit de l'image, mais la zone la plus lumineuse est la zone de White Marsh le long du couloir I-95/US-40. En haut de la photo, deux couloirs lumineux sont visibles : le plus lumineux est le couloir Reisterstown Road et I-795 tandis que le plus sombre est le couloir Liberty Road. Le coin inférieur gauche de la photo, en direction de Washington, a une orientation radiale moins visible, peut-être parce que les routes radiales de cette zone doivent traverser un parc et les vallées des chutes Gwynn et de la rivière Patapsco. La tache orange vif dans cette zone semble être un développement autour de l'aéroport international Thurgood Marshall de Baltimore-Washington.

Que voyez-vous d'autre?

Voyez-vous d'autres caractéristiques intéressantes de notre région dans ces images ? S'il vous plaît laissez-nous savoir dans les commentaires!

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DW Rowlands est un géographe humain originaire du comté de Prince George, vivant actuellement à College Park. Elle est assistante de recherche principale au Bass Center for Transformative Placemaking du Metropolitan Policy Program de la Brookings Institution. Vous trouverez plus de ses écrits sur les transports et d'autres sujets sur son site Web.