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Aug 11, 2023

La nouvelle tour de contrôle du trafic aérien de Dublin, la plus haute structure occupée d'Irlande

En bref Dublin

En un coup d'œil

L'aéroport de Dublin, l'un des hubs de connectivité à la croissance la plus rapide d'Europe, continue de préparer l'avenir avec la construction d'une nouvelle tour de contrôle visuel qui, associée à une nouvelle piste, contribuera à la gestion de l'espace aérien et à la fluidité du trafic.

À 87,7 m de haut, la tour de contrôle visuel est la structure occupée la plus haute du pays et constitue un nouvel ajout imposant à l'horizon de la ville.

La tour, élément clé des aéroports complexes à fort trafic, a été conçue comme une structure mince et élégante offrant des lignes de vue dégagées sur les pistes actuelles et futures. Arup a réalisé le génie civil, structurel, mécanique et électrique; et a également fourni des services de conseil en matière d'environnement, d'éclairage et de façade, faisant passer le projet de la conception à la phase de construction.

Salam Al-Sabah, consultant chez Arup, a déclaré : « La solution de conception de cette structure dynamiquement sensible au vent a été obtenue grâce à une étroite collaboration des équipes structurelles, mécaniques et électriques, de façade, géotechniques, environnementales et d'éclairage travaillant ensemble pour parvenir à une solution élégante.

Résumé du projet

Tour de 87,7 m de haut

Les amortisseurs de masse de 35 tonnes réduisent les vibrations induites par le vent

Les tours de contrôle visuel du trafic aérien sont le centre de traitement central d'un aéroport, un élément d'infrastructure de sécurité essentielle pour garantir que les avions se déplacent de manière transparente dans les aéroports. La hauteur de la nouvelle tour assure une visibilité appropriée des pistes, des seuils, des aires de manœuvre et des stands. Les besoins des contrôleurs aériens ont été une considération clé lors de la conception, en vue d'aider à la concentration en assurant un maximum de confort et en réduisant les distractions potentielles.

Compte tenu de la hauteur de la tour, la minimisation des vibrations induites par le vent était un aspect crucial de la conception. Les ingénieurs d'Arup, en collaboration avec RWDI, ont effectué une série d'essais en soufflerie pour déterminer les spécifications des deux amortisseurs de masse accordés (TMD). Un TMD est une grande masse d'acier à l'intérieur de la tour conçue pour absorber l'énergie des vibrations. Il est réglé pour vibrer à la même fréquence que la structure, réduisant le balancement de la tour et créant un environnement de travail positif pour les contrôleurs aériens.

Nous avons apprécié l'opportunité de relever les défis uniques de la conception d'un bâtiment aussi haut et élancé. La réduction des vibrations induites par le vent pour cet élément important de l'infrastructure nationale était une partie essentielle de notre implication. " Sean Barrett Directeur associé

La conception de la façade assure des lignes de vue dégagées sur les pistes actuelles et futures. Crédit photo : Paul Tierney

La façade a été conçue pour garantir aux contrôleurs aériens une vue optimale afin de permettre des décollages et des atterrissages efficaces. La taille des panneaux de verre a été maximisée. Une façade de mur-rideau unitisée de forme conique sur mesure a été conçue, livrant l'intention architecturale de la salle de contrôle.

Du verre isolant a été utilisé pour la salle de contrôle visuel et la façade conique en dessous, avec un rayonnement solaire minimisé grâce à l'utilisation d'un revêtement de contrôle solaire haute performance. Des intercalaires appropriés dans le verre minimisent la réflexion interne tout en améliorant les performances acoustiques. La conception de l'éclairage de la façade incurvée assure une apparence cohérente de la tour la nuit.

La conception de l'éclairage donne à la tour de contrôle une identité visuelle distincte. Crédit photo : Paul Tierney

L'éclairage de la tour donne à la tour de contrôle une identité visuelle distincte, avec neuf bandes de bandes lumineuses LED multicolores permettant de programmer une gamme de couleurs et de visuels à afficher sur la façade la nuit.

L'entretien futur était une considération clé, avec les luminaires logés à l'intérieur de la façade et un soin particulier appliqué pour développer la stratégie d'accès, incorporant une unité d'entretien du bâtiment (BMU) pour le remplacement futur du verre et l'entretien de la façade.

La résilience, la sécurité et le confort opérationnel des contrôleurs aériens ont été essentiels lors de la conception de la tour. En raison de la nature vitale du travail des contrôleurs aériens, il était important de s'assurer que tous les services du bâtiment et les systèmes de sécurité sont résilients. Les équipements critiques disposent d'alimentations sans interruption (UPS), avec des alimentations et des itinéraires en double incorporés sur de nombreux systèmes mécaniques et électriques primaires et secondaires, garantissant qu'ils continueront à fonctionner lorsque l'usine est en cours de maintenance ou en cas de panne de courant.

La conception de l'aménagement paysager ajoute une résilience supplémentaire, protégeant les zones végétales à la base de la tour en cas de fortes pluies. Les eaux de crue sont détournées de la tour et du pavillon attenant, protégeant ainsi l'infrastructure essentielle des sous-sols.

Afin de gérer les risques posés par les conditions locales du sol, Arup a assuré une supervision à temps plein, donnant une confirmation visuelle de l'emboîtement rocheux et effectuant des tests de verticalité et d'intégrité. Il y a un canal fluvio-glaciaire dans l'empreinte de la tour, le site étant également situé dans une zone de roche sous-jacente variable.

Nous avons également entrepris la déclaration d'impact environnemental (EIE) pour la tour, en veillant à ce que l'impact environnemental soit pris en compte dès le début. La planification a été accordée avec succès par An Bord Pleanála en 2010.

Nous avons conçu la tour en tenant compte des techniques nécessaires lors de la construction d'immeubles de grande hauteur. Une construction à noyau en béton à coffrage glissant a été utilisée pour la tour, dans laquelle le béton est coulé dans un coffrage en mouvement continu 24h/24 et 7j/7. Le coffrage glissant n'est pas une méthode de construction courante en Irlande, mais il est incroyablement bénéfique pour les immeubles de grande hauteur.

La tour de contrôle visuel IAA de l'aéroport de Dublin contribue à la gestion de l'espace aérien et à la fluidité du trafic. À 87,7 m de haut, la tour de contrôle visuel est la plus haute structure occupée du pays.

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